الأعمال في أكبر سوق في العالم (شركات صناعة السيارات الألمانية تلحق بركب الصين)
لقد تأخرت الشركات المصنعة الألمانية مؤخرًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية.
ولكن الآن يمكنهم تسجيل نمو كبير في الصين، أكبر سوق مبيعاتهم وهل هذه هي ضربة التحرير ؟
هل وصل الوادي إلى القاع؟ ارتفع عدد تسجيلات السيارات الألمانية الصنع بشكل ملحوظ في يناير.
ومع ذلك، فإن الأرقام لا تقترب بعد من مستوى ما قبل الأزمة لعام 2019.
ولكن على الأقل هناك شيء ما يحدث في السوق الصينية.
بعد الانخفاض الحاد في عدد التسجيلات من قبل الشركات المصنعة الألمانية في الصين، باعت شركات مرسيدس وبي إم دبليو وفولكس فاجن وشركاؤها سيارات كهربائية أكثر بنسبة 49 بالمائة في أكبر سوق مبيعات العام الماضي مقارنة بالعام السابق.
جاء ذلك في دراسة أجرتها شركة برايس ووترهاوس كوبرز الاستشارية.
ويقول فيليكس كونيرت: “في الربع الأخير، كان معدل النمو بين المصنعين الألمان أعلى بمرتين من نظيره في السوق – وفي ديسمبر الماضي، بنسبة 60 في المائة، أي حوالي ثلاثة أضعاف معدل النمو في السوق بشكل عام”. قاد الدراسة.
لا يوجد في أي مكان في العالم سيارات كهربائية أكثر من الصين. لذلك فهو السوق الأكثر أهمية في العالم. كان هناك وقت باعت فيه شركة فولكس فاجن 40 بالمائة من جميع المركبات التي تنتجها للعملاء الصينيين. حاليا هو حوالي 30 في المئة.
رغبات العملاء في التركيز
إن المنافسة الأكبر تأتي من الصين ذاتها. لقد ولت الأيام التي كانت فيها السيارات الصينية موضع سخرية باعتبارها محاولات سيئة في المعارض التجارية الصناعية الدولية.
تصنع شركة BYD على وجه الخصوص سيارات تنافسية للغاية وهي الشركة الرائدة في سوق السيارات الكهربائية في الصين بفارق كبير.
أحد الأسباب هو أن شركة BYD تستجيب بدقة شديدة لرغبات عملائها. وهذه الرغبات محددة تمامًا: “يحب المستهلك الصيني الكثير من الألوان في قمرة القيادة، في حين أن المستهلكين في أوروبا يحبونها بشكل أقل.
هناك خصائص مختلفة جدًا تحدد المستهلك الصيني”، يوضح قائد الدراسة كونرت.
“الشيء المهم هو أنه يتعين عليك الاستجابة بسرعة كبيرة لمتطلبات العملاء في الصين.”
استراتيجية مزدوجة للشركات
لقد اكتسب المصنعون الصينيون الآن ميزة تكنولوجية معينة – وذلك أيضًا لأنهم يعتمدون حصريًا على التنقل الإلكتروني ومن ناحية أخرى، يتخذ المنافسون الألمان نهجا ذا شقين.
يرى باسكال كيلكوبف، محلل سوق رأس المال في HQ Trust، أن هذا الأمر يمثل مشكلة: “السؤال هو: هل سيكون التحول ناجحًا من أجل الاستمرار في تحقيق هيمنة معينة على السوق؟ سوف تستمر نسبة السيارات الكهربائية في الزيادة، وبالتالي فإن التحديات ستتجلى”.
ويخشى مشترو السيارات من الخسارة السريعة لقيمتها
أحد الجوانب التي تجعل العملاء المحتملين يترددون دائمًا عندما يتعلق الأمر بالتنقل الإلكتروني هو إعادة البيع. يعتبر قطاع السيارات المستعملة في هذه المنطقة حديثاً مثل نوع القيادة نفسه.
هناك اعتقاد واسع النطاق بأن البطاريات تنفد بسرعة. لكن كونرت، مدير الدراسة في شركة برايس ووترهاوس كوبرز، أوضح كل شيء.
ويقول: “تستهلك البطارية بسرعة أقل مما كان متوقعا. ونحن نفترض فقدان الأداء بنسبة 2 إلى 3 بالمائة”. “وهذا أقل مما توقعه المصنعون وحدده خبراء الصناعة.”
لا يوجد انتعاش في أسعار الأسهم حتى الآن
تعطي أرقام المبيعات في الصين الأمل لعام أكثر إيجابية لصناعة السيارات الألمانية – وكذلك في البورصات. في العام الماضي، عانت أسهم الشركات المصنعة الألمانية بشكل كبير.
يقول كيلكوبف، المحلل في شركة HQ Trust: “المزيد والمزيد من الشركات تعلن أن المبيعات في الصين تنهار بشكل كبير وأن المستهلكين يعانون بشدة وفي هذا الصدد، كان انخفاض المخزونات مبررا بشكل أكبر”.
إن الاتجاه التصاعدي لشركات صناعة السيارات الألمانية لم يتضح بعد في قاعة التداول؛ ويمكن حاليا ملاحظة حركة جانبية.
وارتفعت أسهم فولكس فاجن بنسبة أربعة بالمئة منذ بداية العام و يميل الآخرون إلى الركود. بعد كل شيء، من الواضح أن الأمور لا يمكن أن تتدهور أكثر.
