بعد 120 ساعة من الإضراب، عادت القطارات إلى حد كبير كما هو مقرر مرة أخرى، وينبغي أن تظل على هذا النحو في الوقت الحالي.
ابتداءً من الأسبوع المقبل، تريد GDL والسكك الحديدية التفاوض مرة أخرى وكلاهما كانا متفائلين.
وفيما يتعلق بالمفاوضات المقبلة مع دويتشه بان، أعربت نقابة سائقي القطارات GDL عن ثقتها.
وقال رئيسها كلاوس فيسيلسكي في مؤتمر صحفي: “أعتقد أن هذه خطوة كبيرة في الاتجاه الصحيح”.
اعتبارًا من 5 فبراير، تريد السكك الحديدية وشركة GDL التفاوض مع بعضهما البعض خلف أبواب مغلقة. قال ويسلسكي: “لم تعد السكك الحديدية تضع أي شروط مسبقة”.
وتجري المفاوضات حول البنية التحتية والاتفاق الجماعي الإطاري لصيانة المركبات وتقليص ساعات العمل الأسبوعية وسيتم تحديد ما إذا كانت هناك حاجة إلى وسيط لهذا الأمر أثناء المفاوضات.
ويسري التزام السلام حتى الثالث من مارس ولا ينبغي أن يكون هناك المزيد من الإضرابات حتى ذلك الحين.
دويتشه بان تشكر الركاب على صبرهم
كما أعرب دويتشه بان عن تفاؤله. وقالت المتحدثة باسم الشركة أنيا بروكر: “نحن واثقون جدًا من أنه سيتم التوصل إلى اتفاق جماعي في نهاية المطاف”. من الجيد أن تتحدث السكك الحديدية وشركة GDL مع بعضهما البعض مرة أخرى. وشكرت الركاب على تفهمهم وصبرهم.
أنهت GDL إضرابها الذي استمر عدة أيام على نقل الركاب في وقت مبكر من الصباح و أعلنت السكة الحديد أن الجدول الزمني العادي سيطبق مرة أخرى.
وحذرت الشركة: “ومع ذلك، ستظل هناك قيود معزولة على خدمات النقل لمسافات طويلة على مدار يوم الاثنين”.
“قد تكون هناك أيضًا قيود مختلفة إقليميًا على حركة المرور الإقليمية خلال يوم الاثنين.”
ركض كل خامس قطار مسافات طويلة فقط
ومنذ بدء إضراب نقل الركاب صباح الأربعاء، تعمل السكك الحديدية وفق جدول زمني طارئ وفي مجال النقل لمسافات طويلة، كان حوالي 20 بالمائة من العرض المعتاد متنقلًا.
ومع الجدول الزمني للطوارئ، أرادت السكك الحديدية أيضًا تمكين العمليات من البدء بسلاسة قدر الإمكان بعد الإضراب.
وفي قطاع نقل البضائع، انتهى الإضراب مساء الأحد. وبحسب معلوماتها الخاصة، فإن السكة الحديد تعمل وسط الازدحام المروري منذ الساعة السادسة مساء.
وقال متحدث باسم DB: “تظهر التجربة أن الأمر يستغرق عدة أيام حتى تعود حركة الشحن إلى عملها المنتظم” و في نقل البضائع، عادة لا يتم إلغاء القطارات بسبب الإضراب، وبدلا من ذلك، يحدث ازدحام مروري طويل.
وكان من المفترض أن يستمر الإضراب حتى مساء الاثنين الساعة 6 مساءً في حركة الركاب والبضائع.
ومع ذلك، ليلة السبت، اتفقت السكك الحديدية وشركة GDL على نهاية مبكرة وعلى مفاوضات جديدة.
ما تطلبه GDL وما تقدمه السكك الحديدية
إن أهم اهتمامات GDL هو تقليل ساعات العمل الأسبوعية لعمال المناوبة بمقدار ثلاث ساعات مع الحفاظ على نفس الأجور. إنها تريد أيضًا تحقيق أجر إضافي قدره 555 يورو لمدة اثني عشر شهرًا من الاتفاقية الجماعية.
يوفر العرض الحالي من دويتشه بان زيادة في الأموال بنسبة 4.8% للموظفين اعتبارًا من أغسطس و5% إضافية اعتبارًا من أبريل 2025.
وفقًا لهذا العرض، اعتبارًا من يناير 2026، يمكن لسائقي القطارات ومضيفي القطارات الاختيار بين زيادة أخرى في الأجور بنسبة 2.7 بالمائة أو تقليل العمل بساعة واحدة في الأسبوع.
وقد تم بالفعل الاتفاق بشكل قاطع على دفع مكافأة تعويض التضخم البالغة 1500 يورو في شهر مارس/آذار. هذه الدفعة معفاة من الضرائب والرسوم بالنسبة للموظفين.
ووافقت السكك الحديدية أيضًا على الحديث عن زيادة الرسوم الثابتة. حتى الآن، كانت الشركة المملوكة للحكومة الفيدرالية تتحدث دائمًا لصالح زيادة النسبة المئوية.
تساعد المبالغ الثابتة عمومًا الفئات ذات الدخل المنخفض بشكل خاص، وبالتالي غالبًا ما تفضلها النقابات للتفاوض.
هناك تهديد بالإضراب في وسائل النقل العام
بعد انتهاء الإضراب التحذيري في السكك الحديدية، هناك خطر توقف العمل في الحافلات والقطارات في أجزاء كبيرة من ألمانيا.
تريد نقابة ver.di تقديم معلومات في فترة ما بعد الظهر حول الإضرابات التحذيرية المحتملة في وسائل النقل العام المحلية في العديد من الولايات الفيدرالية.
ويجري الاتحاد مفاوضات بشأن اتفاقيات جماعية موازية في وسائل النقل العام في جميع الولايات باستثناء بافاريا منذ بضعة أيام. في بعض البلدان يتعلق الأمر بأجور أعلى، وفي أماكن أخرى، تتم إعادة التفاوض بشأن ما يسمى بالاتفاقيات الجماعية، أي ظروف العمل.
وبحسب الاتحاد، ستؤثر جولة المفاوضة الجماعية على أكثر من 130 شركة بلدية وحوالي 90 ألف موظف في المدن والمناطق.
